北汽银翔汽车ldquo黑马rdqu_合川市特产_

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合资，“两轮”变“四轮”，研发自主品牌，自建销售渠道，勇夺销量桂冠，先后两次扩能，多层次布局产品线，进军海外市场，掘进新能源汽车板块……对一家传统摩托车制造企业而言，透过短短6年便完成这番华丽转身，无异一场“白日梦”。产品与模式的创新，这是北汽银翔给出的答案。形势之新：市场萎缩摩企转向“造车”土场镇，合川区工业经济第一镇。占地多公顷的北汽银翔汽车新城是合川人人皆知的地标。即便在清晨，北汽银翔汽车有限公司生产基地也是一片繁忙。成千上万吨钢材经由冲压、焊接、涂装后，被送往四万多平方米的总装车间。工人们马不停蹄地在生产线上对发动机、轮胎、座椅等进行装配，随着终点操作员钦动钥匙，一辆辆汽车徐徐走下生产线，前后用时不过十多分钟。产品等待被运往全国各地及韩国、俄罗斯、巴西、东南亚等国际市场。年12月20日，是中韩自贸协定第一批关税减让生效日。就在这一天，北汽银翔汽车有限公司获得了重庆首批签发的“中国—韩国自由贸易协定原产地证书”。这意味着，这个刚刚成立仅5年的新品牌，成为重庆首家可以享受韩国海关关税优惠的汽车企业。放在5年前，这是北汽银翔总经理白天明想也没有想过的事，用他自己的话说，“那就是白日梦。”年，北汽银翔生产汽车30万辆，产值亿元，是合川区首家百亿级工业企业；随着今年6月二次扩能项目上马，到明年底，其产能将从30万辆扩大至55万辆。在北汽银翔的核心带动下，合川天顶组团（土场镇-清平镇）近年引进了40多家配套企业，逐渐形成亿元级区域经济规模与汽车产业链，一跃成为重庆第二大汽车整车制造基地。“白日梦”照进现实。白天明认为，是产品与模式创新的结果。随着城市的发展，石油紧张、城市“禁摩”令、私家车扩张，以及电动自行车的异军突起，燃油摩托车面临越来越大的市场萎缩压力的现实。据统计，年我国全年产销摩托车.22万辆和.3万辆，比上年下降11.6%和11.7%。产销量已连续4年下降，为近10年来新低。重庆是全国最大的摩托车产地，摩托车年产量占全国的30%以上。作为重庆工业曾几何时最具影响力的板块，摩托车产业因近年产能过剩、生产成本刚性增加、市场萎缩等压力下，必须寻求新的利润增长点，调头转型已成必然，不少的摩托车企业开始将目光转向更高层次的汽车制造。其实，早在年1月，力帆首款轿车力帆破茧而出，力帆开始了“造汽车”之路。随后，力帆、、微车丰顺上市，纯电动轿车、力帆SUV、中高级车等也上市了。渝安、宗申、隆鑫和鑫源紧随其后。合作之新：国企+民营高起点转身“在重庆，我们是第六家。”白天明告诉新华网。从数据层面上看，年前后，不包括合资挂牌产品，银翔摩托的单体产销量已突破80万辆，位居重庆民营摩企榜首，发动机产量亦能排进前三。对重庆银翔实业集团来说似乎是“最好的时代”，但这并不值得欢呼。作为夕阳产业，摩托车产销国内外发展处处受阻；身边的竞争对手纷纷转向汽车制造，放眼全国，吉利、小康等更是早已“弃摩”多年。“把两个轮子变成四个轮子，别人能，我们为什么不能？”具体到操作层面，囿于不具备汽车整车生产资质并缺乏经验，银翔的思路秉着“超”字诀。“做汽车，我们跟别人比，问题就是来得晚。别人都做了5-8年，银翔才准备起步。”白天明回忆说，“考虑到品牌效应和制造工艺借用等问题，我们考虑到合资，起点高一点，来个弯道超车。”至于合作对象，银翔首先想到了一汽和北汽，原因是两家在西南地区均无布局。幸运的是，作为国内五大汽车集团之一的北京汽车集团，此时正在全国布局，大力发展自主品牌，试图尽快跻身中国汽车行业第一梯队。“我们有转型升级的路径规划，他们在西南地区没生产基地，销售也不好，年底开始谈，年8月就签订了战略合作协议，可谓一拍即合。”北汽银翔就此诞生。作为北汽集团的控股子公司，其定位是“北汽集团西南基地及对外出口平台”。“国企+民营”的合作模式是一种新的尝试，为银翔打开了转型之路，也迎来新的考验。思路之新：“以做轿车的理念做微车”合川区土场镇三口村之曾是一片荒地，该区尝试性地将这里作为“试验田”。从渝北区迁来此处，银翔最初的打算是做摩托车及其衍生产品，由于中途跟北汽谈成，及时更改了计划。从年12月平场动工到年6月一期正式投产仅用16个月，设计年产能15万辆。北汽银翔厂区的建设速度创下行业之最，在随后的发展中,北汽银翔更是带动起周边地产、教育、商业、交通、物流的发展,形成产值逾亿元的汽摩产业集群,直接吸纳当地就业人员上万人。土场镇变成一座活力之城,天顶工业园区也成为投资热土。“年起，汽车市场开始爆发，我们算是赶上了。”依照最初定位，北汽银翔作为“微车基地”，直接使用北京汽车品牌。投产第一年，公司生产的是两款面包车：北汽威旺、。有别于不少国内汽车品牌动辄数年的漫长等待，北汽银翔乘用车“准生证”获取过程非常顺利。白天明将这归功于北汽集团的大力支持和协助。“年，威旺、销量就达到了辆。这个过程中，不管是建厂研发实验还是导入投产……银翔从没做过汽车，没有北汽，不可能上路这么快。”截至年末，北汽银翔在全国强单体汽车制造企业中排名第25，逐年产量分别实现6万、15万、30万，年均增长接近%，是增长速度最快的自主品牌。立足西南，面向全国。事实上，北汽银翔能快速打开销路也跟北汽集团有关。北汽威旺是北汽集团年成立的乘用车品牌，基地放在湖南株洲，主要生产、两款面包车，相较于重庆生产的、，前者的体格更宽一些。北汽银翔建成投产后，威旺品牌同株洲基地并网销售。北汽威旺在全国拥有多家无盲点的一级经销商，0余家二级经销商。“所以说，最初我们是借用了北汽的品牌和渠道，快速上量，为此还派了20多人去到北京合署办公。”白天明告诉新华网。按照常规企业的做法，微车不用花太多的成本和技术。然而，几经思考和研判，北汽银翔最终提出的执行方案却是“以做轿车的理念做微车”，同时要求：大量使用先进的技术和机器人，用超前的投入来保证产品品质。作为“微车基地”，这无疑是一场豪赌。“如果选择错了,后果不堪设想。因为我们是后来者,不能再按部就班地做,否则你永远只能跟着别人跑,成不了领头羊。”白天明说,只有超前发展,才能三步并一步地跟上别人,成为领跑者。北汽银翔以轿车的工艺水平筹建冲、焊、涂、总四大生产线及具有自主知识产权的发动机生产线。在制造微车时,企业光是涂装就用了底涂、中涂、面涂多道工序,而很多企业选择减少工序以节约成本。“涂装前处理，我们已用上双链U型双摆杆输送汽车上涂装线模式，这是适合做轿车SUV的工艺，当时看来似乎有点‘浪费’，如今看来恰恰是对的。”“我们引入了3条焊接机器人生产线，是人工效率的2.5倍；还从德国引入了一条无人值守全天候自动化生产线。”白天明说，欧美的一些顶级车品牌，为什么能百年不倒，一个关键就是“工匠精神”。总装方面，北汽银翔投入了滑板线工艺，足以应付制造轿车和SUV。这种工艺国内目前尚不成熟，但在日资车企已广泛投入使用......“不能一辈子做面包车啊，将来再改造就晚了。”定位之新：SUV“红海”中杀出的北汽幻速年，北汽银翔投产了首个自主品牌研发的产品：威旺M20。该款车型被认为是北汽银翔为北汽集团做出的第一个巨大的产销贡献，当年销量便突破10万辆。有趣的是，虽名为“威旺”，但M20并非微面，而是一款紧凑型MPV。在和北汽威旺并网销售近2年时间里，北汽银翔发现，威旺的品牌和销售都握在集团手里，而北汽的交叉型乘用车生产基地包括重庆在内有3个。“这就必然迫使我们有所侧重，销售走单一的并网路线显然是不行的，长久下去，迟迟无法向市场投放我们认为潜力巨大的车型。决定放弃面包车是一个痛苦的选择。”问题来了：到底什么样的车型才是“潜力巨大”的？关于独立自主产品北汽幻速S2、S3的火爆，白天明认为除了生产中的精益标准，还有一点就是紧跟市场。“这种话实际上人人都会说，每家企业都在这么做。但跟着市场走，能找准产品的定位、目标消费人群，分析他的准确诉求，这是很难的，这一点往往可能是决定未来产品能否赢得市场的关键。”在车企一涌而上的SUV市场中，S2、S3成功开创了一个全新的细分市场——7万元左右的7座紧凑型SUV。“幻速”走进红海中的蓝海，这和北汽银翔的前瞻判断是分不开的。“小型SUV用7座，具有较高的离地间隙，SUV的坐姿，又可以坐7个人，又可以拉货，价格也实惠，高度迎合了3线以下城市及农村市场。”幻速S2、S3自年3月投入市场以来，一直供不应求。“产能根本不够。最开始加价0，，到后来加了元，还是买不到。”自上市以来，北汽幻速S2、S3两款产品销量直线上升，同年9月单月成功破万，12月单月成功破2万，并首次加冕小型SUV销量冠军。年3月31日，距北汽幻速品牌发布一整年，北汽幻速第15万辆整车在其生产基地下线，4月19日正式交付，成为了SUV市场杀出的一匹黑马。7座SUV引爆了汽车市场，国内外车企纷纷跟进，其中不乏大众、现代、沃尔沃等巨头。幻速的火爆，直接引发了北汽银翔一期扩能加速推进。一期扩能在年9月份完成，单月产能超过3万辆，官方公布的年产能为30万辆，但据白天明称，到年底，实际产能已在40万辆以上。“我们把自主研发的威旺M20贡献给北汽集团，腾挪产能是原因之一。如今，北汽总部基地生产的威旺M30，北汽昌河生产的威旺M50都源自我们的数据输出。”白天明说。自此，北汽幻速大刀阔斧。这首先体现在新品不断推出。北汽幻速希望通过品牌差异化的属性及产品定位，与北汽集团其它乘用车品牌产生区隔，形成完整、独立的，同时具有鲜明个性的乘用车品牌。“走迭代发展的路子。”白天明告诉新华网，“随着幻速S2、S3的成功，它们的升级产品S5、S6、S3L也分别于去年和今年上市；MPV方面，我们则在威旺M20的基础上推出了H2、H3、H3F、H7，和物流车H6。北汽幻速S5定位于小型SUV，主要的对手是长安CS35，S6定位于紧凑型SUV，主要对手是长安CS75，而未来的幻速S7和S8则会对标哈弗H8这样的车型。渠道之新：自建销售网络推进电商运营除了新产品不断推出之外，北汽幻速在经销商建设上的进展也十分迅速。“其实我们早在12年就着手研发幻速S3，如果幻速品牌还是放在威旺这个渠道里势必会有问题。”白天明说，“这个渠道的开发跟面包车不同，幻速是SUV车型，威旺销售网络的承载能力肯定是不够的。”S2、S3两款产品，其产品渠道和营销上都由北汽银翔独立运作，年，北汽银翔为幻速组建了独立的销售公司，全国布网。截至目前，北汽幻速拥有销售网络超2家，其中一级网络家、二级网络家。同时，公司还加快推进电商运营，先后在各汽车垂直媒体和大型综合电商平台开设了官方旗舰店，如汽车之家、易车、天猫、腾讯、京东等平台，仅年上半年电商平台实现销售收入近亿元。此外，公司主要车型已出口到包括韩国、埃及、阿尔及利亚、尼日利亚、安哥拉、哥伦比亚、智利、秘鲁、缅甸、越南等中东、北非、南非和中南美等发展中国家。产品之新：发力轿车市场掘金新能源“在北汽集团全国6个自主基地中，北汽银翔是增长速度最快，最早实现单体品牌盈利的，更承载着北汽自主基地总销量的45-50%。”谈到今年6月的第二次扩能，白天明表示，除了传统产品板块，55万辆的产能是为未来轿车和新能源汽车准备的。北汽银翔新能源“三电”项目同时开工建设，项目占地亩，总投资8亿元，主要建设年产10万套锂电池、驱动电机和整车电控系统。目前，北汽银翔的产品谱系已覆盖了微车、MPV、SUV等产品。“按照国家发改委的规定，一个乘用车企业需连续生产三年，累计产销量20万辆，利润超过10亿，方可增项，具有生产轿车产品的资格。”白天明说，年，幻速就可以推出轿车产品。同时，北汽幻速未来的轿车产品还将拥有两厢、三厢轿车等多种衍生车，并有新能源、传统动力等多种选择。囿于轿车生产资质尚未到手，北汽银翔将于今年4季度推出一款纯电动物流车，幻速品牌纯电动、混动SUV则将在明年上市。那么未来的北汽幻速轿车产品会是什么样的定位呢？“轿车这两年可能是大型化，但是两年之后会掉头，往小型化发展。也就是未来的轿车将是往小型、节能、方便停车的方向走。”白天明告诉新华网。“之所以北汽幻速会有这种判断和预期，主要是我认为新能源车，特别是纯电动车在SUV上并不适合。只有这种尺寸小的轿车，才是最适合做纯电动的，它本身自重轻，能够满足代步需要，是最容易形成电动化、混动化的。”同时，北汽幻速未来的轿车产品还将拥有两厢、三厢轿车等多种衍生车，并有新能源、传统动力等多种选择。“中国人一旦跟外国的技术追到近一代、或者同代的时候，靠我们的勤奋，就可以打乱国外品牌的节奏，智能汽车和新能源汽车是我们未来5年的机会。这个市场要进入普及应用还有3-5年时间，我们能够追得上。”“国际车企的研发投入占销售收入的5%，我们基本是10%。以北汽银翔的销售收入能力，这些时间和资金的投入同样是一个不小的负担。”白天明说，对于一个新的自主品牌来说，即使勒紧裤腰带，研发的投入也不能停，只能每年递增。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇