连续3天鏖战分钟

6月24日凌晨，合川工业园区荣军路上跨遂渝铁路桥施工现场灯火通明。2时50分，随着现场最后一片梁体的安全及精准就位，合川工业园区荣军路上跨遂渝铁路桥全线贯通，向正式建成通车迈进了一大步。

据介绍，本次跨越遂渝铁路的预制预应力空心板梁14片，跨度30m，总重量超过吨。由于该桥上跨动车行驶路径（渭井线，原遂渝铁路），安全风险大，对施工工艺安全性和可靠性提出了更高的要求。为确保整个施工作业安全可控，并最大限度减少对铁路行车秩序影响，成都铁路工程总承包有限责任公司在中国铁路成都局集团有限公司施工办及相关设备管理单位指导和配合下，提前一个月就施工方案的可行性、安全性进行施工调查及反复论证，确保将对铁路运输的影响降至最低。

图为梁体跨越铁路线

6月21日晚22时28分，随着调度命令正式下达，早已准备就绪的架梁施工作业紧锣密鼓地展开。“由于桥梁两侧分别受制于现场10kv架空高压线及异物监测网的作业空间限制，施工作业面狭窄，梁片不能全部通过架桥机架设到位。我们对梁体横移方案进行了反复论证，事先在台帽上用膨胀螺栓固定好槽钢，并将梁体放在提前摆在槽钢中的小车上，然后使用顶进千斤顶进行顶进横移，最后通过液压千斤顶将梁体落在指定的支座上。”项目技术负责人陈琦介绍道。

自6月21日起，施工项目部连续三天，每天利用分钟天窗时间，最终圆满完成14片板梁架设作业。

图为架桥机正在进行架梁作业

据成都铁路工程总承包有限责任公司架梁施工现场总指挥王永东介绍，架梁施工并非只是每天这分钟的现场操作。为确保整个架梁过程的平稳与安全，该公司对包括防护员在内的全体作业人员进行分部分项交底和实操培训，明确分工，责任到人。经过分钟天窗点的浴血奋战，最终顺利完成架梁施工。

图为使用液压千斤顶定金小车进行梁体横移作业

据了解，合川工业园是经国家发改委核准成立的重庆市第一批市级特色工业园区。该桥梁作为连通荣军路与国道重要节点，不仅是合川市年的百大重点工程，建成通车后，对于升级合川工业园区对外通达能力，方便当地百姓出行，助力地方经济建设均具有重要现实意义。

图为架桥机正在进行架梁作业