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长三角的中小城市，都想和上海交朋友。 大湾区的中小城市，都想和穗深握手。 重庆大都市圈的中小城市，自然都想和这个圈子的极核城市重庆中心城区成为挚友！ 不管是握手，交朋友，还是融城，关键是要建设轨道交通。 在重庆大都市圈，除了重庆下辖的主城新区之外，和重庆往来密切、距离较近的市外城市，也想和重庆开通轨道交通。 重庆周边的中小城市很多，哪些区县将来可以坐轨交逛重庆解放碑呢？哪些可能先建，哪些后建呢？最近传出的一些信息，透露了重大动向！ 01，第一批次：璧山江津铜梁 年5月9日，重庆官宣，原重庆主城区，正式升级扩大为重庆主城都市区。 原来9个区，扩容之后，21个区。 规模之大，世所罕见。 重庆规划，要打造轨道上的主城都市区，12个主城新区，都将通都市快轨。 在年，重庆计划所有的主城新区，都能坐轨道交通进城。 12个主城新区，距中心城区，各有远近，经济发展，各有不同。 哪个先建，哪个后建，当然也有时序。 综合各方面的信息， 我们可以大致勾勒出12个主城新区建设轨道交通的时间表。 首批建设轨道交通的主城新区： 璧山：年底，重庆地铁1号线延伸段尖顶坡到璧山段正式开通，璧山率先开通轨道交通。 江津：年8月6日，跳磴至江津轨道交通，正式开通，江津进入轨道时代。 铜梁：年11月29日，璧山至铜梁轨道交通璧铜线正式开建，预计年2月通车。 02，第二批次：永川南川大足綦江－万盛 12个主城新区，璧山江津铜梁赶上头班车，哪些区县可能赶上第二批呢？ 今年9月1日，重庆市公共资源交易网一则招标信息披露了名单： 中心城区至永川、大足、南川、綦江－万盛4条轨交线路正式进入到了线路勘察设计总承包招标程序。 意味着永川线、大足线、南川线、綦万线将成为重庆主城新区第二批次建设名单。 （近日网传的重庆轨交+线网图） 10月14日，重庆交通开投集团一篇官宣消息，更是透露了第二批次的开工时间节点。 今年12月底，有望开工永川线和南川线的节点工程。这是首次有官方消息透露第二批次开建时间。 我大胆预测，以上4条线路的前期工作，都是同时进行的。永川和南川线今年底如果铁定开工的话，第二批剩下的大足线和綦万线，明年实现开工，是大概率事件。 （官宣消息截图） 永川线：中心城区经璧山到永川，全长68公里，总投资亿。 南川线：中心城区经巴南区的二圣，南川区的黎香湖、大观等到南川城区。全长75公里，工程投资亿元。 大足线：经璧山区、铜梁区至大足，全长56公里，工程投资亿元。 綦江－万盛线：中心城区到綦江至万盛，全长79公里，工程投资亿元。 这次的官方消息透露，第二批次当中，永川和南川，将会率先开工建设。 （网传的永川线走向及站点示意图） 前不久，网上还流出一张永川线的走向站点图。 这张图显示，未来的永川线设置的站点包括： 金凤西站、青杠站、来凤站、丁家站、新机场站、航空小镇站（预留）、科技生态新城站、陈食站、兴龙大道站、永川站等。 03，第三批次：合川长寿涪陵荣昌潼南 合川线，到底从哪里引出到合川，争论较大。 目前，正在建设的渝合铁路磨心坡到合川线，据称是重庆首条开工的市郊铁路。但这条线路，是传统的铁路，还是属于可以和地铁贯通营运的轨道交通？合川区市民一直都有个疑问。 另外，今年1月份，重庆市住建委公布了《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（－年）》。 这份规划当中明确提到了合川线，由铜梁到合川，全长43公里，9座车站。这条线路规划出来之后，合川坊间颇多争议，认为应该直接从北碚引出到合川，才最近，最经济。从铜梁引出到合川，有点绕。 （《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（－年）》截图） 相对来说，除合川之外，长寿涪陵荣昌潼南线路的走向，没什么争议。 长寿涪陵线，由两江新区的龙兴引出，至长寿，至涪陵。 荣昌线，由永川线引出至荣昌。 潼南线，由铜梁引出至潼南。 以上几条线路，将是重庆主城都市区轨交建设的关键之战。 这几个区，全部通上轨交之后，标志着重庆主城都市区，区区通轨交，每个区都能坐轨交进城。 我乐观预计，以上几条线路，大概率会在年之前正式开建。0年前后建成通车。 因为那时重庆的第二机场也差不多要建成了。重庆主城都市区都通上轨交之后，一个是拉开了城市骨架，做大了城市规模，另一个是方便了主城新区的市民到江北机场和未来的第二机场坐飞机。也为重庆建设国际重要航空枢纽，提供了坚实的客流保证。 04，第四批次：可能是广安遂宁泸州内江 重庆主城都市区21个区，区区通上轨交之后，还有第四批次： 重庆的轨道交通，还要通到和重庆经济文化人员往来密切的市外城市。 我此前的文章就专门分析过，未来，重庆的轨交将修到遂宁、广安、泸州等市外城市。 在网上，持这种观点的网友，也比较多。最近网上流出一张图片显示，网友预测了未来重庆轨交向市外延伸的方向： 大足线可能延伸到四川内江市， 荣昌线可能延伸到内江下面的县级市隆昌市， 永川线可能延伸到四川酒城泸州市。 其实，不止民间期待，在官方的规划文件当中，也多次透露了重庆轨交未来将跨省市延伸的愿景。 在今年1月公布的《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（－年）》当中，就明确提到：预留延伸到泸州、广安、遂宁等周边毗邻城市的条件。 （《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（－年）》截图） 泸州、遂宁、广安、内江等城市和重庆主城都市区毗邻，人员往来和经贸文化联系，都十分密切。 这几座城市当中，谁最幸运可能成为第一个坐轨道交通逛重庆的城市呢？ 我认为是广安。 今年9月初，一个重磅消息曝出，《重庆都市圈发展规划》正式公布。 这个规划，我总结主要有两点干货， 其一，重庆主城都市区，正式升级进阶为重庆都市圈。 其二，重庆都市圈范围扩大，四川省市广安市全域，纳入重庆都市圈。 规划一出，重庆都市圈，成为西部首个跨省域的都市圈，将成为重点打造的具有示范意义和带动意义的都市圈。 那么，重庆都市圈内首条跨省市的轨道交通，极有可能将落地重庆广安线，即：重庆中心城区—合川—广安。 最近网上流出的重庆市域铁路线网规划示意图，就标注了合川到广安的轨道交通走向及站点图，将经过武胜县和岳池县。 （网传的重庆市郊铁路网线示意图） 房观君观点 梳理重庆都市圈轨道交通发展脉络之后，我有几点预判： 1，未来10到15年，重庆都市圈将迎来轨道交通大发展。 2，未来15之内，重庆都市圈内的所有重点城市，包括重庆12个主城新区，以及四川广安市，都有希望坐上都市快轨列车来重庆逛解放碑。 3，各城市的都市快轨通车之后，将会带动一批产业往周边中小城市转移，带动大波的中心城区市民到周边中小城市旅游、康养、商贸、消费，乃至就业和置业。从而带动和助推周边中小城市的发展。 4，总体来看，重庆都市圈都通轨交之后，会促进中心城区与周边中小城市的双方置业需求。但是，到中心城区买房的需求，将会远远大于中心城区到区县买房的需求。因为在重庆中心城区买房，能享受的城市配套，以及房产的保值增值特性，远远高于周边中小城市。 5，未来10到15年之内，这些区域将成为开发商和购房者
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