动态一

乌兰察布市开出第列中欧班列并首次搭载跨境电商专柜

12月27日16:45分，挂着鲜红的条幅，第列中欧班列由乌兰察布市开出，驶向俄罗斯莫斯科沃尔西诺货运车站，此次班列搭载了2节跨境电商专柜，在中欧班列和跨境电商的进程中留下浓墨重彩的一笔。

搭载中欧班列的电商企业——乌兰察布市丝绸之路电子商务有限公司总经理郭强介绍说：“今天是我们公司首次使用乌兰察布市中欧班列。发了2节车皮的货物，主要有来自乌兰察布市的皮手套和河北的人工塑料花，订单价值20万元人民币。选择乌兰察布市发货，是因为相比较于西安等地的发货基地，这里优势较多，距离俄罗斯更近，中欧班列的运费降低一半，运输时间减少了8到10天，回款周期大大缩短。以后随着乌兰察布市B型保税物流园区的成立，我们会加大对乌兰察布市的投资，希望这边的货物越发越多，希望乌兰察布市中欧班列越做越好。”

内蒙古亚欧国际物流有限责任公司作为中欧班列的运营企业，该公司副总经理李路说：“今天我们发运的是年第列中欧班列，突破了年初制定的列目标，相比去年的80列，增长了37.5%。今年出口88列、回程22列，承接了国产汽车品牌出口，其中，37列是发往俄罗斯的长城、吉利、奇瑞汽车；回程从去年的板材扩大到今年的矿物、油葵子的进口。第列中欧班列搭乘了2车皮跨境电商货品，跨境电商是我们在中欧班列通道日渐成熟的前提下扩大贸易的方式，明年会吸引更多跨境电商来到七苏木搭乘我们的中欧班列。”

乌兰察布市作为中欧班列重要节点城市，实现了真正意义上的内连三地、外联俄蒙。本次搭载中欧班列发往俄罗斯的跨境电商货物，不仅是一种尝试，更是一种突破，也为打造“乌兰察布港、草原丝路城”打下良好的基础。

据悉，自乌兰察布年中欧班列发运以来，共计开行中欧班列列，占自治区班列发运的40%。本次跨境电商专柜，有来自该市的皮手套30箱共双和来自河北人造塑料花箱共6万朵，价值20万元；预计12天至15天到达俄罗斯莫斯科沃尔西诺货运车站。

（来源：内蒙古日报社）

动态二

中俄合建全俄最大物流中心铁路场站测试运营

12月27日，载有31个集装箱的班列从莫斯科别雷拉斯特物流中心场站始发，在抵达新西伯利亚进行拆装箱后，经二连浩特发往中国。这标志着由辽宁港口集团与俄罗斯铁路股份公司合作建设的全俄最大物流中心的铁路场站——莫斯科别雷拉斯特物流中心场站测试运营。

据介绍，双方在莫斯科合作建设别雷拉斯特物流中心，通过物流设施建设等方面的合作，促进中俄物流大通道繁荣发展，以“设施联通”带动“贸易畅通”。别雷拉斯特物流中心位于莫斯科市北30公里处，占地万平方米，紧邻铁路站、联邦高速公路和莫斯科环形公路，交通便利，区位优势显著。别雷拉斯特物流中心一期建设三条米铁路装卸线和3.6万平方米仓库，形成近30万TEU的集装箱运力。三期建成时，将有6条铁路线和24万平仓库，集装箱运力达75万TEU，可满足莫斯科三分之一集装箱中转运输要求。

别雷拉斯特物流中心作为中欧班列驿站，为海运船公司提供了莫斯科陆港服务，成为陆上通道、海上通道的共同枢纽。随着项目进一步建设发展、海关保税等功能的完善，别雷拉斯特物流中心将向国际商贸平台和跨境电商基地发展，并在中俄“政策对接”“加快通关”“信息互联”等方面发挥作用，促进两国贸易提质增量。

近年来，依托国家“一带一路”倡议，中欧班列规模实现迅速增长，中欧班列中的东、西、中三个通道在莫斯科汇集，使得人口两千多万的莫斯科成为中欧班列中转枢纽和重要终端市场。

（来源：中国日报网）

动态三

首列中欧班列“厦西欧”开行全程时效可节约3天以上

12月24日，首列中欧班列“厦西欧”（厦门—西安—塔什干）城际班列在厦门市东孚站发车。这是继襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧班列开行之后，长安号“朋友圈”再次扩大。

该班列主要装载华南地区的陶板、婴儿纸尿裤、机械设备等货物，货值超过两百万美元。班列抵达西安港后，将按照货物流向分别搭乘中欧班列长安号开往塔什干、阿拉木图等地。本次班列通过西安集结，全程时效可节约3天以上。此举标志着中欧班列西安集结中心已织线成网。

厦门作为“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”交汇点，与丝绸之路起点城市西安联合，借助“西安港”的枢纽和通道优势，为厦门本地及华南地区联通中亚提供了新的物流通道选择。下一步，西安国际港务区将继续加密开行各地到西安的集结班列，加快建设中欧班列（西安）集结中心；联合中铁集、中远海运、中林集团等大型央企，建设中欧回程班列集结中心，切实发挥西安港的国际中转枢纽功能，为推动落实“一带一路”倡议贡献西安力量。

（来源：华商网）

动态四

中欧班列（长沙）发运量跃居全国第5

12月19日，随着一声长笛鸣响，一列满载木材、奶粉等商品，从白俄罗斯首都明斯克开来的中欧班列(长沙)，缓缓驶入长沙火车北站。翌日，这辆班列载着电子产品、工程机械、汽车零配件、服装等湘品，迎着北风奔向欧洲。

“今年中欧班列(长沙)有些忙，一周7至8列，多的时候达到20列，往返满载率%。”湖南中南国际陆港有限公司副总经理叶红宾说。

高频开行的中欧班列(长沙)，已成为长沙乃至湖南联通世界的国际物流大通道、合作共赢强平台、产业集聚新枢纽，引领形成对外开放新格局。

构建国际物流大通道

今年中欧班列(长沙)开行数量呈爆发式增长，预计全年发运列，比上年增加%，发运量在全国排名第5，跻身中欧班列“第一方阵”。

在长沙水、铁、空三种国际物流通道中，铁路通道占比越来越高，增长势头强劲。今年前11个月，中欧班列(长沙)运输集装箱3.5万标箱，同比增长.3%，是同期水运的48%；运输货物36.34万吨，同比增长.5%，是同期空运货邮吞吐量的8倍多。

“中欧班列(长沙)在推动长沙对外开放上发挥着‘定海神针’的作用。要开通更多铁路通道，提升铁路货运能力。”长沙市物流与口岸办党组书记、主任杨莉表示。

3月14日，首列俄材专列入湘，助推长沙实现“通道+园区+产业”发展目标；7月19日，开通从白俄罗斯明斯克至长沙的首趟奶粉专列。

随着新增开行回程通道，中欧班列(长沙)实现往返均衡，没有一个空箱，是全国少数几个实现往返满载率达%的城市。

“明年还将开通东盟通道，助力长沙更好融入‘一带一路’建设。”叶红宾说。

目前，中欧班列(长沙)先后开通了长沙至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路，途经15个国家，物流服务覆盖30个国家，形成了东中西3条通道齐发，连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局。

打造合作共赢强平台

中欧班列(长沙)快速发展，对外互联互通水平持续提升，逐渐成为长沙与“一带一路”沿线国家和地区合作共赢的强平台。

今年前11个月，中欧班列(长沙)运输本省货物货值22.76亿元，占全部货物的37.8%，帮助长沙企业产品远销欧洲、中东等地，同时满足了长沙对机械设备、化工产品、奶粉等商品的进口需求。

在白俄罗斯首都明斯克，中国对外投资最大的工业园——中白工业园中，活跃着不少湘企。

今年9月，长沙入选首批国家物流枢纽城市。另一边，中国招商局在明斯克成立欧亚丝路区域总部。

通过班列将两个枢纽联结起来，发挥更大的货物集散作用。湖南中南国际陆港围绕招商局外运海外资源，打造明斯克明星班列，将越来越多的湘品带到明斯克，并通过明斯克辐射至更多的国家与地区。

目前，长沙明斯克班列发运量占据全国总量20%，成为全国明斯克班列发运量第一城市。

强化产业集聚新枢纽

中欧班列(长沙)高质量开行，让通道与产业更好融合，进一步推动产业集聚，提升长沙经济外向发展程度。

在浏阳经开区，一个亩的木材交易中心正在规划，这是铁路通道带来的产业契机。

长沙地区对木材需求量每年约万立方米，70%靠从俄罗斯等国家和地区进口，先通过海运到港口城市，再转汽运回长，运输成本高，而且时间长。

“俄材班列开通后，进口木材运输时间节省35天，运输成本降低20%。”湖南著威贸易总经理郑峰说。

今年俄材班列进口木材已排名全国第二，高密度开行还使得全球木材商聚焦长沙，为浏阳经开区进口木材产业园找到了产业源头、物流通道和产业链商家。

此外，随着跨境电商、市场采购等新兴贸易方式兴起，中欧班列(长沙)成为货物集散的枢纽，引来广东、上海、江苏、福建、江西、广西等地大量货物，带动大量货代企业集聚长沙。

“下一步将进一步明确中欧班列(长沙)发展定位，从顶层设计、发展机制等多方面着手，真正促成‘通道+产业+园区’落地。”杨莉说。

（来源：湖南日报）

动态五

俄罗斯铁路股份公司向中国装运第一批大豆

独联体及波罗地海地区最大的联运物流企业——俄罗斯铁路股份公司(jscrussianrailways)向中国装运了第一批俄罗斯大豆。这批大豆产自俄罗斯欧洲地区。中粮集团为买家。

这批吨大豆由Rusagro集团生产，在Anisovka站装上集装箱运到新疆阿拉山口站。中粮集团在距离阿拉山口站30公里处有一家公司。这趟列车需要途径哈萨克斯坦才能抵达中国。交货时间可能需要七天。

俄罗斯铁路股份公司销售经理OlgaStepanova称，向中国装运第一批俄罗斯欧洲地区的大豆，对今后俄罗斯所有农产品出口进一步发展极其重要。今年7月份中国海关批准从俄罗斯所有地区通过水路、公路、航空及铁路运输进口大豆。

（来源：中国汇易网）