在成渝双城经济圈国家战略的推动下，与重庆主城毗邻的区县，许多都在主动融入重庆发展，比如广安、遂宁的部分区县，就是很典型的代表。而与此同时，在远离了重庆主城核心区的一些区县，也在与四川抱团取暖，比如达州和万州，就是一个明显的例子。

万州是重庆官方认定的第二大城市，总人口万，地处三峡库区的核心地带，因“万川毕汇”而得名，由于坐拥黄金水道，在清末民初的鼎盛时期，许多外省工商业者，尤其是南方各省的，都迁来万县开业，成为川、鄂、陕、湘、黔边区30余县的进出口商品集散中心，故有“万商之城”的美誉。

而达州则是四川第三人口大市，总人口万，规模仅次于成都和南充。是四川东出北上重要的交通枢纽，襄渝线、达万线、达三线在此交汇，达州火车站现有的规模位居四川第二位，年发送旅客超千万人次。

万州和达州在川渝两地经济圈中，都占有一定的分量，但在迎来新机遇的同时，也面临着不少的挑战。

对于万州来说，在过去很长时期之内，GDP曾经长期位居前列。但是从近几年开始，受大环境的影响，其发展速度明显放缓，年，万州的GDP已经下滑到了全市第九位，被涪陵、江津、永川等区县超越，后面的合川等区县与万州的差距也越来越小，面临着跌出前十的尴尬。

而对于达州来讲，与南充、泸州几个城市的竞争也比较激烈，特别是去年，达州提出了要创建城区面积和总人口双的目标，未来的发展也需要全面提速。

要想富，先修路，达州和万州目前最大的短板就在于对外的高铁通道尚未完全打通，而两座城市最期待的，莫过于西渝高铁和成南达万高铁的正式落地了。

5月15日，重庆公众资源交易平台发布了《渝西高铁环境影响评价、环境敏感区专题论证报告编制》，预示着这条已经规划了多年的铁路，距开工已经越来越近了。西渝高铁，正线总长度约公里，投资总额约亿元。

西渝高铁走向的确定，让达州和万州无疑都成为了大赢家。此外，成南达万高铁也已经纳入了四川的重点建设项目，随着两条高铁的落地，达州和万州也从曾经的竞争者，走向了如今的合作伙伴。

近段时间以来，两地高层更是频繁地互动，表示将全面推动达万全面协同发展，打通成都经达州至万州的通江达海大通道。

川渝一家亲，祝福两地的发展更加美好，认同的网友都来留言点赞吧！